1, Mivel az emelődaru háromfázisú aszinkron kúpos fékmotort használ tápegységként, a háromfázisú aszinkron motor futási iránya a tápegység fázissorrendjéhez kapcsolódik.Amikor a tápegység fázissorrendje megváltozik, a motor futási iránya ellentétes az eredeti iránnyal.Ekkor a kezelőkapcsoló „le” gombjának megnyomásakor a szórófej felemelkedik, az emelkedő végállás határolója pedig nem működik, így könnyen lehet balesetet okozni.Ütközéses balesetek, mint például a dob zúzódása, a horogcsoport extrudálása és deformációja, valamint a drótkötél elszakadása a rossz fázis miatt következnek be.Az országomban jelenleg gyártott és széles körben használt CD és MD elektromos emelők azonban nincsenek felszerelve hibás fáziskimaradás elleni védelmi intézkedésekkel (amelyeket az elektromos emelő szabvány szerint kell beépíteni), és vannak bizonyos rejtett veszélyek.A felmérés visszajelzési statisztikájában az derült ki, hogy a kötélvezetés és a tűzhatárhelyzet okozta meghibásodások 20,3%-ot, illetve 17,1%-ot tettek ki.Emellett az újonnan beépített elektromos emelő elmúlt 1 éves használatánál az tapasztalható, hogy a fázissorrend-védelem hiánya miatt a feltöltés 30,5%-ot tesz ki.A rossz fázis okozta emelési sérülések elkerülése érdekében a nem megfelelő fázishiba védőt kell az elektromos emelő vezérlődobozába helyezni.A daru nem folytathatja a munkát, amíg az áramellátás vissza nem áll a normál állapotba.Ily módon nemcsak a tápegység rossz fázisa miatti felemelést tudja megakadályozni, hanem azt is, hogy a fázis hiánya esetén a motor leégjen.
2, A mozgó kerék és a passzív kerék által okozott hibahibák a hibás alkatrészek 2,1%-át teszik ki.Az elektromos emelő működése során a keréktárcsa és a kerékfutófelület kopása miatt fokozatosan növekszik a kerék és a nyomtáv közötti hézag.Ha a futóhézagot ebben az időben nem lehet beállítani, az elektromos emelő leeshet a pályáról és emelési sérülést okozhat.Ugyanakkor a kerék és a tengely összeszerelési helyzetének sajátosságai miatt a tengely repedését nem könnyű megtalálni.Ha a repedést nem lehet hatékonyan szabályozni, a tengely eltörhet, és esést okozhat.Az ebből fakadó elektromos emelő leesésének elkerülése érdekében az elektromos emelő megfelelő pozíciójában tengelytörés elleni védőberendezést lehet beépíteni.Súlyos sérüléses balesetek előfordulása.
3, A GB 6067-1985 „Emellőgépek biztonsági előírásai” előírásai szerint ütközőket kell felszerelni az elektromos emelő futópálya végére, de a telepítés helyére nincs külön rendelkezés.Jelenleg a hazámban használt elektromos emelő ütközője általában az I-gerenda középső részébe van beépítve.Amikor az elektromos emelő futókereke ütközik a pufferrel, az ütköző az energia elnyelő szerepét tölti be.Az elektromos emelőszerkezet sajátosságai miatt azonban, amikor a futókerék perem ütközik az ütközővel, a tehetetlenség hatására a kerékperem rendkívül súlyosan koptatja az ütközőt.Miután az elektromos emelő egy ideig működik, a puffer elveszti eredeti értékét.Egyes tervezési jellemzők növelik a nem biztonságos tényezőket az elektromos emelő működése során, és a stabilitás meredeken csökken.Ennek a meghibásodásnak a megelőzése érdekében az I-gerenda alsó felületén meg lehet választani az ütköző beépítési helyzetét, valamint az ütköző és az elektromos emelő felfüggesztés füllemezének ütközését pufferelni, ezzel hatékonyan meghosszabbítva a szolgáltatást. a puffer élettartama.
4, Az elektromos emelő szerkezeti kialakítása tekintetében, bár a CD-típusú drótkötél-villamos emelő szerkezeti kialakítása jelentősen javult a TV-típusú drótkötél-villamos emelőhöz képest, megjelenése rossz, a körkörös szerkezet kényelmetlen a telepítéshez és szállítás, és az elektromos emelő alakja rossz.A megszorítások súlyosan hátráltatják az alaptípusú változtatásokat.A külföldi drótköteles elektromos emelők pedig többnyire négyzetes szerkezetűek, amelyek nemcsak szépek és könnyen telepíthetők és szállíthatók, hanem jól illeszkednek a moduláris felépítéshez is, amely kényelmes az alaptípusok kombinálásához és átalakításához, ami nagymértékben kiszélesíti a hatókört használatának.Kiváló minőségű és nagy szilárdságú acél drótkötél használata javasolt.A GB/T 3811-2008 „Druk tervezési szabályzata” szabvány követelményei szerint a szakítószilárdság biztonsági tényezőjének teljesítése mellett az acél drótkötél átmérőjét a lehető legnagyobb mértékben csökkenteni kell, és a megfelelő dob átmérőt és drótkötél átmérőt kell használni.arány és a szíjtárcsa átmérőjének a drótkötélhez viszonyított aránya az egész gép szerkezetének és tömegének csökkentése érdekében.A formatervezés szempontjából javasolt a hagyományos kör alakú kialakítás megváltoztatása, négyzetes szerkezet, moduláris felépítés átvétele, az alkatrészek sokoldalúságának növelése, valamint az eredeti motor-köztes tengely-szűkítő-tekercs formáról motorra cserélni - A szűkítő orsó elrendezése előnyös az elektromos drótkötél-emelő emelési magasságának javításában, a nagy sebességű tengely hosszú tengelyes átvitelének elkerülésében, a futás stabilitásának és megbízhatóságának javításában, valamint hatékonyan csökkenti a gyártási költségeket és növeli a szíjtárcsa nagyítási tartományát, hogy javítsa az állvány tartományát. egyedüli használatra.
5, Az elektromos emelőnek hiányosságai vannak a tartómotorban.A hibajelenség táblázatból látható, hogy a motor okozta hibahibák 6,6%-át teszik ki.A CD típusú drótkötél elektromos emelőhöz illeszkedő kúpos forgórészes motornak köszönhetően az egyszeres fordulatszám 4 fokozat, a kettős fordulatszám az anyagép 1/10-e, míg az idegen drótkötél elektromos emelőmotor 2 pólusú motort vesz fel, és a kettős sebesség kettős tekercselést és változó fokozatokat alkalmaz.Ily módon a szerkezet egyszerű, a térfogat kicsi, és az önsúly könnyű, ami előnyös a gyártási költségek csökkentésében.Ezenkívül a külföldi drótkötél elektromos emelőkkel összehasonlítva nagy különbség van a CD-típusú drótkötél elektromos emelő-illesztő motor szigetelési szintje, védelmi szintje és zaja között.A különféle munkakörülményeknek megfelelő motorok kiválasztásánál 2, 4 és 6 pólusú kúpos forgórészes motorok használata javasolt.A motor szigetelési szintje F és H-ra, a védelmi szint IP54-re emelkedik, és a motor túlmelegedés elleni védelemmel van ellátva.A motor tervezési, feldolgozási és gyártási pontosságának javítása mellett a motor zajcsökkentését is figyelembe kell venni a tervezésből.Fontolja meg az elektromágneses zaj és a légcsatornák csökkentését. Örvényáram-zaj intézkedések.A motor kialakításánál is követnie kell a munkaszintű felosztás elvét, hogy javítsa az egyetlen gép használatát.
6, A hiba helyéről látható, hogy az AC kontaktor okozta hibahibák 10,3%-át teszik ki.A meglévő elektromos emelő-kontaktor érintkezői könnyen kiégethetők.Ennek az az oka, hogy a motor ekvivalens fűtőárama ismételt rövid idejű üzem esetén túl nagy.Ezen túlmenően az átalakítási folyamat során a kommutáció túl gyors, és a mágneskapcsoló ív szabadonfutása is nagy valószínűséggel rövidzárlatot okoz a fázisok között, és kiégeti a kontaktor érintkezőit.Általában a motor üzemi árama kisebb, mint a névleges áram, bár az indítóáram 4-7-szerese a névleges áramnak, de végül is az idő nagyon rövid, és az érintkezők károsodása nem nagy.A kontaktor tervezésekor mindaddig, amíg az érintkezési kapacitás nagyobb, mint a motor névleges árama.1. 25 alkalommal.Az elektromos emelőmotor azonban egy speciális üzemállapotú motor, nagy terhelés esetén gyakori indítással és leállással, hátrameneti csatlakozású fékezéssel és gyenge hőelvezetéssel.Ezért az elektromos emelő kontaktor kiválasztásakor az általános motortervezés szerint nem felel meg az elektromos emelő tényleges működési jellemzőinek, és elkerülhetetlen következménye a kontaktor kiégése.Javasolt a nagyobb kapacitású kontaktor cseréje, az elektromos emelő sokkterhelése és nagy terhelése, gyakori indítása és leállítása, növeli a 2 fokozatú kapacitást a kontaktor kiválasztásakor.
7, Az elektromos emelőt elektromos védelmi intézkedésekkel kell kiegészíteni.A felső és alsó határvédelem mellett túlterhelés elleni védelmet, fáziskimaradás elleni védelmet és feszültségveszteség elleni védelmet is ki kell egészíteni.Több fékezési funkcióval rendelkező modellek fejlesztése, mint például: kettős fék (motor kúpos kerékfék + nagy sebességű tengely kiegyenlítő fék), 3 fékkúpos fék kerékfék + nagy sebességű tengely kompenzációs fék + biztonsági kapu tekercselése).A kötélvezető anyagválasztásánál lehetőleg a nagy kopásállóságú és nagy szilárdságú kötélvezető anyagot kell megválasztani, hogy elkerüljük az olyan baleseteket, mint a kötélvezető sérülése okozta felborulás.
Feladás időpontja: 2022-07-07